گزارش كاراموزي مكانيك خودرو ، با فرمت ورد 78 صفحه

براي توضيحات بيشتر و دانلود كليك كنيد

گزارش كاراموزي مكانيك خودرو ، با فرمت ورد 78 صفحه

همراه با تصاوير مربوطه
فهرست مطالب:
مقدمه
موتور
ساختمان موتور
طرز كار موتور
انواع موتور
موتورهاي ديزل
ساختمان
طرزكار
سيكل موتور دوزمانه ديزل
قسمتهاي موتور
سيلندر
تقسيمات و انواع سيلندر
ساختار
پيستون
ساختمان پيستون
مواد ساختماني
عيب پيستونهاي آلومينيومي
قسمت‌هاي اصلي پيستون
سر يا تاج پيستون
شيارهاي رينگ
سطوح پيستون‌ها
سوراخ انگشتي
طرز كار پيستون
سوپاپ
انواع سوپاپ‌ها
ساختمان سوپاپ
مواد ساختماني و تركيبات سوپاپ
گايد يا راهنماي سوپاپ
لقي ساق سوپاپ
نشيمنگاه سوپاپ
طرز كار سوپاپ
زمانبندي كار سوپاپ‌ها
سيستم راه انداز سوپاپ
ميل بادامك
ميل بادامك چگونه كار مي كند؟
تك ميل بادامك
دوميل بادامك
ميل فشاري(Pushrod)
تنظيم سوپاپ متغير
سيستمهاي جديد در انتقال قدرت
انتقال قدرت اتوماتيك
CVTچگونه كار مي كند؟
اصول CVT
CVT هايي بر اساس پولي
انواع ديگر CVT
CVT ي چنبري
CVT هاي هيدرواستاتيكي
انتقال قدرت دستي چگونه كار مي كند
دنده يك
از اين بحث نتايج زير بدست مي آيد
همگام سازها
چرخ دنده ها
اصول اوليه
چرخدنده ي ساده ي چوبي
چرخدنده ساده
چرخدنده ي ساده
چرخدنده هاي مارپيچ
چرخدنده مارپيچ
چرخدنده مخروطي
چرخدنده مخروطي
چرخدنده مخروطي با دندانه هاي مارپيچ
چرخدنده هاي حلزوني
چرخدنده حلزوني
چرخدنده و ميله دنده
چرخدنده هاي سياره اي و نسبت بين دنده ها
سيستمهاي نوين
مبدل هاي كاتاليزوري چگونه كار مي كنند؟
معرفي مبدل هاي كتاليزوري
محل مبدل كاتاليزوري در خودرو
كاتاليزور كاهش
كاتاليزور اكسيدگر
سيستم كنترل
مروري كامل بر سيستم هاي ترمز
مقدمه
اجزاي ترمز
ترمز بوستري
ترمز كاسه اي
تنظيم كننده هاي خودكار ترمز كاسه اي
ترمز ديسكي
تنظيم خودكار ترمز ديسكي
ترمز ABS
نحوه عمل ترمز ABS
لنتهاي ترمز
عملگرهاي ترمز
عملگر هيدروليكي تك مرحله اي (Single-circuit hydraulic )
عملگر هيدروليكي دو مرحله اي (Dual-circuit hydraulic)
عملگر هيدروليكي-الكترونيكي (Brake-by-wire )

مقدمه:

نظر به اين كه علم مكانيك رونق خوبي در كشور داشته است اينجانب سعي كرده ام كه مطالبي را كه در مورد سيستمهاي كلي مكانيك مثل مولد وانتقال قدرت است خلاصه نويسي كرده ودر عوض مطالبي خاص ومفيد را تهيه بكنم؛ مطالبي كه مطمئناً در پيشرفت وبه روزشدن مكانيك تأثير گذار مي باشد.

دراين پروژه مطالبي كه ارائه شده بر مبناي كارهايي است كه من درمدت دوره كارورزي خود گذرانده ام از اين رو مطالب اين پروژه در مورد سيستمهاي خاصي از خودرو تنظيم شده است.

پروژه اينجانب از2بخش اصلي يعني:

بخش گزارش كارهاي انجام شده در دوره كارورزي
بخش تئوري كار

تشكيل شده است.

موتور

ساختمان موتور

ساختمان موتورها بسيار گوناگون ولي در عين حال از لحاظ اصول كلي بسيار مشابه است. مثلا همهموتورهاي احتراقي داراي يك محفظه براي فشرده كردن سيال مي‌باشند كه سيلندر نام دارد. يا اينكه همگي داراي يك قطعه متحرك رفت و برگشتي مي‌باشند كهپيستون نام دارد و ... ليكن ساختار موتورهاي برقي متفاوت است. همگي آنها داراي يك سيم پيچ ثابت مي‌باشد كه ميدان مغناطيسي ايجاد مي‌كند. در ميان اين سيم پيچ ميدان ، يك آرميچر (روتور) وجود دارد كه با تغييرات ميدان مغناطيسي انرژي الكتريكي را به انرژي جنبشي تبديل مي‌كند (به شكل چرخش) و ... .

طرز كار موتور

موتورهاي الكتريكي از لحاظ تجهيزات و ساختار نسبتا ساده تر از موتورهاي احتراقي هستند. البته طرز كار آنها نيز نسبتا ساده تر است. اين موتورها با ايجاد يك ميدان مغناطيسي و تغييرات مكرر اين ميدان مغناطيسي باعث به چرخش درآمدن روتور مي‌شوند. و اين چرخش توسط ميله اي از محفظه موتور خارج و مورد استفاده قرار مي‌گيرد. موتورهاي احتراقي بصورت نوساني كارمي‌كنند يعني اينكه قطعات متحرك آنها (پيستونها) كه قابل انتقال انرژي هستند، حركت رفت و برگشتي دارند. براي تبديل اين حركات رفت و برگشتي به حركت چرخشي وسيله‌اي به‌ نام ميل لنگ استفاده مي‌شود. ليكن در نهايت انرژي جنبشي اين موتورها هم بصورت چرخش يك ميله از محفظه موتور به خارج فرستادهمي‌شود.

قدم مهم در توسعه موتورهاي امروزي (كه اغلبموتورهاي احتراق داخلي هستند) زماني برداشته شد كهبودورثا مهندس فرانسوي چهار اصل عمده را كه براي كار موثر اين موتورها الزامي بودند، ارائه كرد. اين اصول چهارگانه به قرارزيرند:

اتاقك احتراق بايد كوچكترين نسبت سطح به حجمممكن را داشته باشد.

فرآيند انبساط مخلوط گاز هوا و سوخت بايد تا حد امكان سريع انجام شود.

تراكم مخلوط در ابتداي مرحله انبساط بايد تا حد امكان زياد باشد.

كورس پيستون مي بايست تا حد امكان زياد باشد.

انواع موتور

موتورها را بر اساس منبع تامين كننده انرژي به دو دسته موتورهاي برقي و موتورهاي احتراقي تقسيم مي كنند

موتورهاي احتراقي: با سوزاندن مواد سوختي (اغلب سوخت هاي فسيلي) توليد انرژي مي كنند.

موتورهاي برون سوز: در اين موتورها احتراق در بيرون از موتور صورت مي گيرد (مانند موتور بخار)

موتورهاي درون سوز: در اينگونه موتورها ماده سوختني مستقيما در داخل موتور سوزانده مي شود.

موتورهاي درون سوز خود به دو گروه تقسيم مي شوند:

موتورهاي اشتعال جرقه اي: سوخت به كمك يك جرقه الكتريكي در اين موتورها مشتعل مي شود.

موتورهاي ديزل: در اين موتورها سوخت بواسطه حرارت بالاي ايجاد شده بوسيله فشار مشتعل مي گردد

موتورهاي ديزل

موتورهاي ديزل نيز مانند ساير موتورهاي احتراق داخلي بر مبناهاي مختلفي قابل طبقه‌بندي هستند. مثلا مي‌توان موتورهاي ديزل را بر حسب مقدار دفعات احتراق در هر دور گردش ميل لنگ به موتورهاي ديزل دوزمانه و يا موتورهاي ديزل چهارزمانه تقسيم‌بندي نموده و يا بر حسب قدرت توليدي كه به شكل اسب بخار بيان مي‌گردد. يا بر حسب تعداد سيلندر و يا شكل قرارگيري سيلندرها كه بر اين اساس به دو نوع موتورهاي خطي و موتورهاي V يا خورجيني تقسيم بندي مي‌كردند و ...

ساختمان

ساختار موتورهاي ديزل نه تنها در سيستم تغذيه وتنظيم سوخت با موتورهاي اشتعال جرقه‌اي تفاوت مي‌كند. بنابراين ساختارهاي بسيار مشابهي ميان اينموتورها وجود دارد و

برچسب ها: گزارش, كاراموزي, مكانيك, خودرو, ،, با, فرمت, ورد, 78, صفحه,

چهارشنبه ۲۲ آذر ۹۶ | ۲۱:۱۰
۳۵ بازديد
۰ نظر

صفحه