مروري بر مكانيك خاك 20 ص

مروري بر مكانيك خاك 20 ص

 براي توضيحات بيشتر و دانلود كليك كنيد

 

 

 

  • مروري بر مكانيك خاك 20 ص
    مروري بر مكانيك خاك 20 صدسته: عمران
    بازديد: 3 بار
    فرمت فايل: docx
    حجم فايل: 1575 كيلوبايت
    تعداد صفحات فايل: 21

    مروري بر مكانيك خاك 20 ص

    قيمت فايل فقط 3,600 تومان

    خريد

    مروري بر مكانيك خاك داراي 12 صفحه با فرمت ورد و قابل ويرايش

    تركيب و طبقه‌بندي خاك

    خاك از سه بخش تشكيل شده است، آب، هوا و قسمت جامد، كه مجموع آب و هوا، منافذ گويند. و روابط زير بين آنها حاكم است:

    خاك‌ها از متلاشي شدن سنگ‌ها پديد مي‌آيند و فضاي خالي بين ذرات خاك از آب يا هوا (سيالات) پر شده است. پيوند ضعيف بين ذرات خاك معمولاً به علت رسوب كربنات‌ها و يا اكسيدها و يا به سبب وجود مواد آلي و يا پيوندهاي بين مولكولي است. اگر مواد حاصل از متلاشي شدن سنگ‌ها در محل اصلي خود باقي بمانند، خاك حاصل از نوع برجا و در صورتي كه مواد متشكل به محل ديگري حمل و به جاي گذاشته شوند، خاك از نوع انتقالي است. نيروي ثقل، باد، آب و يخچال‌هاي طبيعي، عوامل جابجا شدن خاك‌ها مي‌باشند.

    روند تخريبي تشكيل خاك از سنگ ممكن است فيزيكي و يا شيميايي باشد. روند تخريب فيزيكي به صورت فرسايش حاصل از عمل باد، آب و يخچال‌ها، جاذبه و سقوط و يا خرد شدن ناشي از تناوب ذوب و انجماد آب موجود در حفره‌ها و ترك‌هاي داخل سنگ صورت مي‌گيرد. در اين حالت، ذرات خاك پديد آمده همان تركيب شيميايي سنگ مادر را دارا هستند. مانند ماسه كه از تخريب فيزيكي ماسه سنگ يا كوارتز حاصل مي‌شود. خاك‌هاي بوجود آمده از اين طريق داراي شكل‌هاي گرد، تيز گوشه، ورقه‌اي و يا سوزني هستند كه مي‌توان به خاك‌هاي درشت دانه شني و ماسه‌اي در اين مورد اشاره نمود.

    در روند تخريب شيميايي نوع كاني سنگ مادر بر اثر عواملي از قبيل آب (به ويژه اگر قدري اسيدي يا قليايي باشد)، دي اكسيد كربن، اكسيژن و ساير عوامل دستخوش تغيير مي‌شود و ساختمان خاك حاصل به لحاظ ساختار شيميايي متفاوت با سنگ مادر است. مثلاً كاني رسي كائولينيت، از تجزيه فلدسپات تحت اثر آب و دي اكسيد كربن بوجود مي‌آيد. غالباً خاك‌هاي ريزدانه تحت چنين فرآيندي بوجود مي‌آيند و داراي بافت صحفه‌اي با باندهاي الكتريكي‌اند.

    شناسايي و طبقه‌بندي خاك ها

    در مهندسي پي و پي‌سازي، خاك‌ها به دو دسته مهم، يعني ريزدانه و درشت دانه تقسيم مي‌شوند كه مي‌توان تعبير خاك‌هاي چسبنده و غيرچسبنده (اصطكاكي) را نيز به ترتيب براي آنها بكار برد. خاك‌هاي ريزدانه از تخريب شيميايي سنگ پديد مي‌آيند و ذرات آنها با چشم ديده نمي‌شوند. مقاومت برشي آنها عمدتاً از طريق پارامتر چسبندگي (C) حاصل مي‌شود. تراكم آنها دشوار است و عمده نشست ناشي از بارگذاري در آنها وابسته به زمان است. اين خاك‌ها داراي قابليت آبگذري و يا ضريب نفوذپذيري پاييني هستند و غالباً توان باربري و سختي كمتري نسبت به خاك‌هاي درشت دانه دارند. رفتار خاك‌هاي ريزدانه با جذب آب تغيير مي‌كند. از طرف ديگر، خاك‌هاي درشت دانه داراي نفوذپذيري و زه‌كشي قابل توجه مي‌باشند و از مصالح مناسب جهت كاربرد در صنعت راهسازي، زهكشي و فيلتر، بتن و آسفالت به شمار مي‌آيند. به استثناي ماسه‌هاي شل و غيرمتراكم. اين خاك‌ها معمولاً توان باربري و سختي مناسب با قابليت تغييرات حجمي كم در بارگذاري استاتيكي دارند.

    مقاومت برشي اين خاك‌ها از طريق اصطكاك داخلي بين ذرات () حاصل مي‌شود. نشست اين خاك‌ها هنگام بارگذاري به صورت آني و سريع است. تراكم اينگونه خاك‌ها نيز به سهولت توسط كوبنده‌هاي ارتعاشي انجام مي‌پذيرد. خاك‌ها به دو روش صحرايي و آزمايشگاهي شناسايي و طبقه‌بندي مي‌شوند. چگونگي روش‌هاي متداول طبقه‌بندي خاك‌ها به شرح زير است:

    شناسايي صحرايي خاك‌ها

    به عنوان بررسي‌هاي محلي و شناسايي‌هاي اوليه گاهي لازم است كه خاك در محل پروژه مورد ارزيابي قرار گيرد كه در اين زمينه روش‌هاي زير متداول هستند:

    اگر نصف ذرات خاك با چشم ديده شوند، خاك درشت دانه و در غيراينصورت ريزدانه مي‌باشند. اگر در خاك درشت دانه بيش از نيمي از ذرات از دانه عدس بزرگتر باشند، خاك درشت دانه از نوع شن و در اينصورت ماسه مي‌باشد.

    • تكان دادن (ارتعاش)

    اگر با افزودن آب به يك مشت خاك، گلوله‌اي خميري به قطر حدود 5 سانتيمتر درست كنيم و در كف‌دست چندين بار تكان دهيم. در صورتي كه خاك موردنظر لاي يا به اصطلاح سوئدي باشد «ميتا» باشد، سطح خارجي آن با فيلم نازكي از آب شفاف مي‌شود و در صورتي كه رس باشد، پديده قابل توجهي در سطح خارجي آن مشاهده نمي‌شود.

    • آزمايش مقاومت خشك

    مقدار از خاك موردنظر را با آب مخلوط و خميري مي‌سازيم. خمير حاصل را در گرمخانه (آون) خشك نموده، سپس به كمك انگشتان دست سعي مي‌كنيم نمونه را بشكنيم. با افزايش خاصيت خميري خاك، مقاومت خشك آن افزايش مي‌يابد. رس با خاصيت خميري بالا بيشترين مقاومت خشك را دارا مي‌باشد. مقاومت رس با خاصيت خميري كم و لاي با خاصيت خميري بالا، مقدار كمتر است. كمترين مقاومت را در اين بين، خاك‌هاي آلي و لاي با خاصيت خميري پايين دارند. ماسه‌هاي ريز، لاي‌هاي ريز و ماسه لاي‌دار مقاومتي از خود نشان نمي‌دهند. اين آزمايش را بر روي نمونه‌هاي خشك شده در محل نيز مي‌توان انجام داد.

    نمونه‌اي از خاك را با آب مخلوط و خميره‌اي مي‌سازيم. سپس همانند آزمايش حد خميري در مكانيك خاك، فتيله كردن خمير با كف دست روي يك سطح شيشه‌اي انجام مي‌شود تا كاهش قطر آن به 3 ميليمتر بالغ گردد. خاك‌هاي آلي و لاي‌دار در دفعات اوليه ترك برمي‌دارند، اما رس‌ها چندين بار قابليت گلوله و فتيله شدن حتي تا قطر كمتر از 3 ميليمتر را از خود نشان مي‌دهند.

    • آزمايش ته نشيني

    حدود 50 گرم (براي خاك‌هاي شني مقداري بيشتر) خاك را در يك ظرف يا ليوان شيشه‌اي به عمق 15 سانتيمتر ريخته و آن را با آب پر مي‌كنيم. سپس آن را هم مي‌زنيم. اگر خاك مورد مطالعه، شن يا ماسه درشت دانه باشد، سريعاً ته‌نشين مي‌شود. اگر ماسه ريزدانه باشد، در مدت زمان كمتر از 10 دقيقه و اگر لاي باشد از 10 تا 60 دقيقه ته‌نشين خواهد شد. در مورد رس‌ها زمان ممكن است چندين ساعت و حتي شبانه‌روز به طول انجامد.

    رنگ، بو و احساس

    رنگ‌هاي تيره مثل قهوه‌اي، خاكستري و سياه، نشانه وجود خاك‌هاي آلي است. خاك‌هاي آلي بوي بدي دارند.

    قيمت فايل فقط 3,600 تومان

    خريد

    برچسب ها : مروري بر مكانيك خاك 20 ص , دانلود مروري بر مكانيك خاك 20 ص , دانلود تحقيق مروري بر مكانيك خاك 20 ص , دانلود تحقيق در مورد مروري بر مكانيك خاك 20 ص , مروري بر مكانيك خاك , دانلود مروري بر مكانيك خاك , دانلود تحقيق مروري بر مكانيك خاك , دانلود تحقيق در مورد مروري بر مكانيك خاك

گزارش كاراموزي مكانيك خودرو ، با فرمت ورد 78 صفحه

گزارش كاراموزي مكانيك خودرو ، با فرمت ورد 78 صفحه

 براي توضيحات بيشتر و دانلود كليك كنيد

 

 

 

  • گزارش كاراموزي مكانيك خودرو ، با فرمت ورد 78 صفحه

    گزارش كاراموزي مكانيك خودرو ، با فرمت ورد 78 صفحه

    گزارش كاراموزي مكانيك خودرو ، با فرمت ورد 78 صفحه

    همراه با تصاوير مربوطه 
    فهرست مطالب:
    مقدمه
    موتور
    ساختمان موتور
    طرز كار موتور 
    انواع موتور 
    موتورهاي ديزل 
    ساختمان 
    طرزكار 
    سيكل موتور دوزمانه ديزل 
    قسمتهاي موتور
    سيلندر
    تقسيمات و انواع سيلندر 
    ساختار 
    پيستون
    ساختمان پيستون 
    مواد ساختماني 
    عيب پيستونهاي آلومينيومي 
    قسمت‌هاي اصلي پيستون 
    سر يا تاج پيستون 
    شيارهاي رينگ 
    سطوح پيستون‌ها 
    سوراخ انگشتي 
    طرز كار پيستون 
    سوپاپ
    انواع سوپاپ‌ها 
    ساختمان سوپاپ 
    مواد ساختماني و تركيبات سوپاپ 
    گايد يا راهنماي سوپاپ 
    لقي ساق سوپاپ 
    نشيمنگاه سوپاپ 
    طرز كار سوپاپ 
    زمانبندي كار سوپاپ‌ها 
    سيستم راه انداز سوپاپ 
    ميل بادامك
    ميل بادامك چگونه كار مي كند؟
    تك ميل بادامك
    دوميل بادامك
    ميل فشاري(Pushrod)
    تنظيم سوپاپ متغير
    سيستمهاي جديد در انتقال قدرت
    انتقال قدرت اتوماتيك
    CVTچگونه كار مي كند؟ 
    اصول CVT
    CVT هايي بر اساس پولي 
    انواع ديگر  CVT 
     CVT ي چنبري
    CVT هاي هيدرواستاتيكي
    انتقال قدرت دستي چگونه كار مي كند
    دنده يك
    از اين بحث نتايج زير بدست مي آيد
    همگام سازها
    چرخ دنده ها
    اصول اوليه 
    چرخدنده ي ساده ي چوبي
    چرخدنده ساده 
    چرخدنده ي ساده
    چرخدنده هاي مارپيچ 
    چرخدنده مارپيچ
    چرخدنده مخروطي 
    چرخدنده مخروطي
    چرخدنده مخروطي با دندانه هاي مارپيچ
    چرخدنده هاي حلزوني   
    چرخدنده حلزوني
    چرخدنده و ميله دنده 
    چرخدنده هاي سياره اي و نسبت بين دنده ها 
    سيستمهاي نوين
    مبدل هاي كاتاليزوري چگونه كار مي كنند؟ 
    معرفي مبدل هاي كتاليزوري
    محل مبدل كاتاليزوري در خودرو
     كاتاليزور كاهش
    كاتاليزور اكسيدگر
     سيستم كنترل
    مروري كامل بر سيستم هاي ترمز
    مقدمه  
    اجزاي ترمز 
    ترمز بوستري
    ترمز كاسه اي
    تنظيم كننده هاي خودكار ترمز كاسه اي
    ترمز ديسكي
    تنظيم خودكار ترمز ديسكي 
    ترمز ABS
    نحوه عمل ترمز ABS 
    لنتهاي ترمز  
    عملگرهاي ترمز 
    عملگر هيدروليكي تك مرحله اي (Single-circuit hydraulic ) 
    عملگر هيدروليكي دو مرحله اي (Dual-circuit hydraulic) 
    عملگر هيدروليكي-الكترونيكي (Brake-by-wire )

     

    مقدمه:

    نظر به اين كه علم مكانيك رونق خوبي در كشور داشته است اينجانب سعي كرده ام كه مطالبي را كه در مورد سيستمهاي كلي مكانيك مثل مولد وانتقال قدرت است خلاصه نويسي كرده ودر عوض مطالبي خاص ومفيد را تهيه بكنم؛ مطالبي كه مطمئناً در پيشرفت وبه روزشدن مكانيك تأثير گذار مي باشد.

    دراين پروژه مطالبي كه ارائه شده بر مبناي كارهايي است كه من درمدت دوره كارورزي خود گذرانده ام از اين رو مطالب اين پروژه در مورد سيستمهاي خاصي از خودرو تنظيم شده است.

    پروژه اينجانب از2بخش اصلي يعني:

    1. بخش گزارش كارهاي انجام شده در دوره كارورزي
    2. بخش تئوري كار

    تشكيل شده است.

    موتور

    ساختمان موتور

    ساختمان موتورها بسيار گوناگون ولي در عين حال از لحاظ اصول كلي بسيار مشابه استمثلا همهموتورهاي احتراقي داراي يك محفظه براي فشرده كردن سيال مي‌باشند كه سيلندر نام دارد. يا اينكه همگي داراي يك قطعه متحرك رفت و برگشتي مي‌باشند كهپيستون نام دارد و ... ليكن ساختار موتورهاي برقي متفاوت است. همگي آنها داراي يك سيم پيچ ثابت مي‌باشد كه ميدان مغناطيسي ايجاد مي‌كند. در ميان اين سيم پيچ ميدان ، يك آرميچر (روتور) وجود دارد كه با تغييرات ميدان مغناطيسي انرژي الكتريكي را به انرژي جنبشي تبديل مي‌كند (به شكل چرخش) و ... .

    طرز كار موتور

    موتورهاي الكتريكي از لحاظ تجهيزات و ساختار نسبتا ساده تر از موتورهاي احتراقي هستند. البته طرز كار آنها نيز نسبتا ساده تر است. اين موتورها با ايجاد يك ميدان مغناطيسي و تغييرات مكرر اين ميدان مغناطيسي باعث به چرخش درآمدن روتور مي‌شوند. و اين چرخش توسط ميله اي از محفظه موتور خارج و مورد استفاده قرار مي‌گيرد. موتورهاي احتراقي بصورت نوساني كارمي‌كنند يعني اينكه قطعات متحرك آنها (پيستونهاكه قابل انتقال انرژي هستند، حركت رفت و برگشتي دارند. براي تبديل اين حركات رفت و برگشتي به حركت چرخشي وسيله‌اي به‌ نام ميل لنگ استفاده مي‌شود. ليكن در نهايت انرژي جنبشي اين موتورها هم بصورت چرخش يك ميله از محفظه موتور به خارج فرستادهمي‌شود.

    قدم مهم در توسعه موتورهاي امروزي (كه اغلبموتورهاي احتراق داخلي هستند) زماني برداشته شد كهبودورثا مهندس فرانسوي چهار اصل عمده را كه براي كار موثر اين موتورها الزامي بودند، ارائه كرد. اين اصول چهارگانه به قرارزيرند:

    اتاقك احتراق بايد كوچكترين نسبت سطح به حجمممكن را داشته باشد.

    فرآيند انبساط مخلوط گاز هوا و سوخت بايد تا حد امكان سريع انجام شود.

    تراكم مخلوط در ابتداي مرحله انبساط بايد تا حد امكان زياد باشد.

    كورس پيستون مي بايست تا حد امكان زياد باشد.

    انواع موتور

    موتورها را بر اساس منبع تامين كننده انرژي به دو دسته موتورهاي برقي و موتورهاي احتراقي تقسيم مي كنند

    موتورهاي احتراقيبا سوزاندن مواد سوختي (اغلب سوخت هاي فسيلي) توليد انرژي مي كنند.

    موتورهاي برون سوزدر اين موتورها احتراق در بيرون از موتور صورت مي گيرد (مانند موتور بخار)

    موتورهاي درون سوزدر اينگونه موتورها ماده سوختني مستقيما در داخل موتور سوزانده مي شود.

    موتورهاي درون سوز خود به دو گروه تقسيم مي شوند:

    موتورهاي اشتعال جرقه ايسوخت به كمك يك جرقه الكتريكي در اين موتورها مشتعل مي شود.

    موتورهاي ديزلدر اين موتورها سوخت بواسطه حرارت بالاي ايجاد شده بوسيله فشار مشتعل مي گردد

    موتورهاي ديزل

    موتورهاي ديزل نيز مانند ساير موتورهاي احتراق داخلي بر مبناهاي مختلفي قابل طبقه‌بندي هستند. مثلا مي‌توان موتورهاي ديزل را بر حسب مقدار دفعات احتراق در هر دور گردش ميل لنگ به موتورهاي ديزل دوزمانه و يا موتورهاي ديزل چهارزمانه تقسيم‌بندي نموده و يا بر حسب قدرت توليدي كه به شكل اسب بخار بيان مي‌گردد. يا بر حسب تعداد سيلندر و يا شكل قرارگيري سيلندرها كه بر اين اساس به دو نوع موتورهاي خطي و موتورهاي V يا خورجيني تقسيم بندي مي‌كردند و ...

    ساختمان

    ساختار موتورهاي ديزل نه تنها در سيستم تغذيه وتنظيم سوخت با موتورهاي اشتعال جرقه‌اي تفاوت مي‌كند. بنابراين ساختارهاي بسيار مشابهي ميان اينموتورها وجود دارد و

حل المسايل مكانيك تحليلي دو كتاب فولز

حل المسايل مكانيك تحليلي دو كتاب فولز

 

 

تحقيق درباره مهندسي مكانيك 16 ص

تحقيق درباره مهندسي مكانيك 16 ص

 

 

  • تحقيق درباره مهندسي مكانيك 16 ص
    تحقيق درباره مهندسي مكانيك 16 ص دسته: اينفوگراف
    بازديد: 4 بار
    فرمت فايل: .docx
    حجم فايل: 0 كيلوبايت
    تعداد صفحات فايل: 5

    تحقيق درباره مهندسي مكانيك 16 ص

    قيمت فايل فقط 3,000 تومان

    خريد

    مهندسي مكانيك الف – گرايش مكانيك در طراحي جامدات هدف تربيت آزمايشگاهي متخصصاني است كه بتوانند در مراكز توليد و كارخانه‌ها اجزاء و مكانيزم ماشين‌آلات مختلف را طراحي كنند. دروس اين دوره شامل دروس نظري، آزمايشگاهي، كارگاه و پروژه و كارآموزي است. فارغ‌التحصيلان مي‌توانند در كارخانجات مختلف نظير خودروسازي ، صنايع نفت، ذوب فلزات و صنايع غذايي و غيره مشغول شوند و براي اين دوره امكان ادامه تحصيل تا سطح كارشناسي ارشد و دكتري در داخل يا خارج از كشور وجود دارد. موفقيت داوطلبان به آگاهي آنها در دروس جبر و مثلثات، هندسه ، فيزيك و مكانيك همچنين آشنايي و تسلط آنان به زبان خارجي بستگي فراوان دارد. از جمله دروس اين دوره مي‌توان دروس مقاومت مصالح، طراحي و ديناميك را نام برد. در اين رشته زمينه اشتغال و بازاركار خوب وجود دارد و مطالب ارائه شده در طول تحصيل براي دانشجويان محسوس و قابل لمس است. ب – گرايش مكانيك در حرارت و سيالات اين رشته در به كاربردن علوم و تكنولوژي مربوط جهت طرح و محاسبه اجزاء سيستمهايي كه اساس كار آنها مبتني بر تبديل انرژي ، انتقال حرارت و جرم است به متخصصان كارآيي لازم را مي‌دهد و آنها را جهت فعاليت در صنايع مختلف مكانيك در رشته حرارت و سيالات (نظير مولدهاي حرارتي، انتقال سيال نيروگاههاي آبي، موتورهاي احتراقي و ... ) آماده مي‌سازد. فارغ‌التحصيلان اين دوره قادر به طراحي و محاسبه اجزا و سيستمها در بخشهاي عمده‌اي از صنايع نظير صنايع خودروسازي ، نيروگاههاي حرارتي و آبي، صنايع غذايي، نفت، ذوب فلزات و غيره هستند. فارغ‌التحصيلان اين دوره مي‌توانند تا مقطع كارشناسي ارشد و دكتري در داخل يا خارج از كشور ادامه تحصيل دهند. داوطلبان اين رشته بايد در دروس رياضي و فيزيك تسلط داشته و با يك زبان خارجي آشنا باشند. دروس اين رشته شامل مطالبي در زمينه‌هاي حرارت و سيالات ، مي‌باشد. نظر دانشجويان: با توجه به اينكه اصولا تحصيلات دانشگاهي به خصوص در زمينه‌هاي مهندسي نياز صد در صد به علاقه‌مندي داوطلب دارد، بنابراين عدم داشتن علاقه‌ و همچنين عدم تقويت دروس اساسي و پايه‌اي در بخش مكانيك مانند رياضي، فيزيك – مكانيك ، شيمي ، رسم فني (تجسم بالا داشتن) و هوش نسبتا خوب و عدم روحيه تجزيه و تحليل در مسائل باعث دلسردي و از دست‌دادن انگيزه تحصيل و ركورد شديد در تحصيلات خواهد شد. ج - گرايش ساخت و توليد هدف تربيت كارشناساني است كه با به كاربردن تكنولوژي مربوط به ابزارسازي، ريخته‌گري ، جوشكاري، فرم دادن فلزات ، طرح كارگاه يا كارخانه‌هاي توليدي آماده كار در زمينه ساخت و توليد ماشين‌آلات صنايع (كشاورزي ، نظامي، ماشين‌سازي، ابزارسازي ، خودروسازي و ... ) باشند. فارغ‌التحصيلان اين دوره قادر خواهند بود در صنايعي مانند ماشين‌سازي، ابزارسازي، خودروسازي ، صنايع كشاورزي، صنايع هوايي و تسليحاتي به ساخت و توليدي ماشين‌آلات، طراحي كارگاه و يا كارخانه توليدي بپردازند و نظارت و بهره‌برداري و اجراي صحيح طرحها را عهده‌دار شوند. داوطلبان اين رشته بايد در دروس رياضي، فيزيك و مكانيك از آگاهي كافي برخوردار باشند. دروس اين دروه شامل مطالبي در مورد نحوه توليد، طراحي قالبهاي پرس، طراحي قيد و بندها، كار و برنامه‌ريزي با ماشينهاي اتوماتيك، اصول كلي و نحوه كار با ماشينهاي دستي و تعمير و نصب تمام سرويسهاي صنعتي مي باشد و درصد نسبتا بالايي از آنها به صورت عملي ارائه مي‌گردد. داوطلب بايد سالم باشد تا بتواند كارهاي كارگاهي را به خوبي انجام دهد و استعداد كارهاي فني را داشته باشد. با توجه به خودكفايي صنايع كشور اين رشته داراي ب?

    قيمت فايل فقط 3,000 تومان

    خريد

    برچسب ها : تحقيق درباره مهندسي مكانيك 16 ص , تحقيق , درباره , مهندسي , مكانيك , 16 , ص , دانلود تحقيق درباره مهندسي مكانيك 16 ص , تحقيق تحقيق درباره مهندسي مكانيك 16 ص , مقاله تحقيق درباره مهندسي مكانيك 16 ص , جزوه تحقيق درباره مهندسي مكانيك 16 ص